ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ
κατάκτησης του 15ου Σταθμού
ΕΛΙΚΩΝΟΣ ΜΕΤΡΟ
Ανοικτή Επιστολή
Ερωτηματικά, αγωνία έως και οργή
για την τεράστια καθυστέρηση
παράδοσης της Γραμμή 4 ΜΕΤΡΟ.
Πρόταση
και για ευρεία κινηματική δράση
ώστε να παραδοθεί, πριν το 2029, η Γραμμή 4.
Προς:
- Κυβέρνηση
- ΜΕΤΡΟ
- ΑΒΑΞ
- ΟΑΣΑ
- Κόμματα
- Αυτοδιοίκηση
- Εργαζόμενους
- Φορείς Αττικής
- ΜΜΕ
- Κατοίκους Αττικής.
Οι
Εκπρόσωποι
της Επιτροπής Κατοίκων Κυψέλης -
Γαλατσίου,
που με τηνυποστήριξη υπογραφόντων “γειτόνων”/κατοίκων διεκδικήσαμε κινηματικά και
πετύχαμε τη μεγάλη ιστορική νίκη για επιπλέον 15ο Σταθμό, το Σταθμό ΕΛΙΚΩΝΟΣ το ιστορικό 2017, εκφράζουμε αγωνία έως οργή για όσα γράφονται
σχετικά με την πιθανή 5ετή (ίσως 2034/2035) νέα καθυστέρηση παράδοσης της Γραμμής 4 ΜΕΤΡΟ από Γαλάτσι έως Γουδί, με 15 Σταθμούς, προϋπολογισμού 1,8 δις και η οποία θα εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες στην Αττική.
(το ιστορικό του αγώνα και της κατάκτησης, με διαδοχικές παραπομπές προς το 2014, εδώ: https://autenergos.blogspot.com/2022/10/4.html ).
Διαπιστώνεται επανάληψη όσων αδιάκοπα γνωρίζουμε για μεγάλες καθυστερήσεις έργων, έως και 10ετίες, με τεράστιο κέρδος που μεθοδεύουν εταιρίες, κατασκευαστές έργων, σε βάρος του λαού.
Η Ολυμπία Οδός (Κόρινθος-Πάτρα) και η Ιόνια Οδός (Αντίρριο-Γιάννενα) αποτελούν πρόσφατο ιδιαίτερο παράδειγμα μακρόχρονης καθυστέρησης αλλά, τελικά, με υποχρέωση επιστροφής στο δημόσιο 100δων εκατομμυρίων κατά την επαναδιαπραγμάτευση.
Η τεχνολογία μας προσφέρει τη δυνατότητα να παρακολουθούμε στον κόσμο ότι κατασκευάζονται με ταχύτητα, ασφάλεια και κόστος ακόμη και μικρότερο του προϋπολογισμού, απίθανα έργα: υπό και επιθαλάσσια, επί και υποποτάμια, επί και ενδοβούνια ή πάνω από τεράστια επικίνδυνα φαράγγια, τα οποία δείχνουν ότι η Γραμμή 4 είναι “παιχνιδάκι” μπροστά τους.
Ήταν
χαρακτηριστικό ότι, όταν πεισματικά
μας αρνούνταν τον Σταθμό ΕΛΙΚΩΝΟΣ,
παρουσίαζαν ως αποτρεπτικό στοιχείο
ότι ο Σταθμός έπρεπε να γίνει σε 50 μέτρα
βάθος. Τους παρουσιάσαμε, απειλώντας,
παραδείγματα για σταθμούς στον κόσμο
έως και 100 μέτρα βάθος και σε εδάφη πολύ
ευαίσθητα. Τελικά ο 15ος Σταθμός γίνεται
σε βάθος 36 μέτρων.Απλώς, η άρνηση σχετιζόταν με τη μη πολιτική βούληση να αποδεχθούν την αυτόνομη κινηματική διεκδίκηση του 15ου Σταθμού και μάλιστα ΑΜΕΣΟΛΑΒΗΤΑ!
Αν και το 2014 που αρχίσαμε να διεκδικούμε τον ΕΛΙΚΩΝΟΣ, τότε Πάρνηθος, πρόσθεταν και ορθώς τον Near East.
Τα ερωτηματικά και η αγωνία, για όσα πληροφορούμαστε σχετικά με την πορεία του έργου της Γραμμής 4, μεγεθύνονται παρακολουθώντας και όσα συμβαίνουν σε πολλές, και κρατικές, δομές με οικονομικά και πολιτικά σκάνδαλα, διαπλοκές, συμφωνημένες πρακτικές, ατυχήματα όπως τα ΤΕΜΠΗ, ιδιοποίηση κοινωνικού πλούτου.
Με τη νέα πρακτική των "Πρόδρομων Εργασιών" προβλεπόταν να ξεκινήσουν αυτές το 2018 για διευκόλυνση της κύριας κατασκευής η οποία θα ξεκινούσε το 2020 (απαιτείται βέβαια αξιολόγηση κατά πόσο ήταν αποτελεσματική αυτή η πρακτική καθότι ήταν η πρώτη φορά σε έργα Μετρό από το 1990 που ξεκίνησαν οι Γραμμές 2 και 3).
Αλλά, η άλλη συνήθης πρακτική των κατασκευαστικών εταιρειών για εμπλοκή της δικαιοσύνης, πριν το 2020, στις μεταξύ τους αντιθέσεις και συμφέροντα, σε συνδυασμό με μη ισχυρή πολιτική βούληση, οδήγησε σε σημαντικές καθυστερήσεις με αποτέλεσμα να αργήσουν οι συμβάσεις και η παράδοση της Γραμμής να καταντήσει το 2029, δηλαδή με πολλή μεγάλη καθυστέρηση από τα αρχικά προβλεπόμενα.
Όμως δημοσιεύεται ευρύτατα ότι, η Κατασκευάστρια Εταιρεία της Γραμμής 4, ζητάει να παραδώσει το έργο 5 χρόνια μετά το 2029, δηλαδή 2034/2035, παρά το τεράστιο ποσό που έλαβε, ως πριμ μη καθυστέρησης της παράδοσης το 2029.
Υπενθυμίζουμε ότι είχαμε κάνει σαφή πρόταση για κίνητρα, και ΟΧΙ πριμ μη καθυστέρησης, ώστε η παράδοση να γίνει νωρίτερα από το 2029 (αναλυτικά εδώ: https://autenergos.blogspot.com/2021/01/15-4-4.html ).
Υπάρχουν τεράστιες πολιτικές ευθύνες αποκλειστικά
της Κυβέρνησης και της «Ελληνικό Μετρό»
για το σύνολο των καθυστερήσεων
και την όποια εύνοια προς τον Κατασκευαστή.
Επίσης, η Αυτοδιοίκηση όφειλε, ακόμη και πριν το 2020, να κάνει σαφείς περιβαλλοντολογικές παρεμβάσεις για όποιες ΤΕΠΕΜ και το κυκλοφοριακό.
Είναι όμως ιδιαίτερα προκλητική η ανοχή προς το Ίδρυμα Νικόλαου Πατέρα που ήταν “χορηγός” της κατασκευής του Πάρκου Ριζάρη (αλλά προβάλλεται ως ιδιοκτήτης του) αν και σχεδιαζόταν τότε η Γραμμή 4 και ιδιαίτερα το κράτος όφειλε να υποδείξει προδιαγραφές κατά την κατασκευή του Πάρκου ώστε σήμερα να μη κωλυσιεργεί ο Σταθμός Ευαγγελισμού και ως ανταπόκριση με τη Γραμμή 3.
Στην περίπτωση του Σταθμού της Πλατείας Εξαρχείων θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ο καλόπιστος διάλογος με την Επιτροπή “αντίθεσης” στα πλαίσια και του Δημοτικού Διαμερίσματος ώστε να ρυθμίζονται αιτήματα χωρίς την ανάγκη δικαστικής δικαίωσης.
Διαφωνούμε βέβαια με τη θέση που διατυπώνει, η Ανοιχτή Συνέλευση "Όχι μετρό στην πλατεία Εξαρχείων", ότι δεν χρειάζεται σταθμός στα Εξάρχεια (την καλούμε σε συμπόρευση για την ταχύτατη παράδοση) παρότι Κέντρο ευρύτερου κοινωνικού ενδιαφέροντος ακόμη και από το 1937 με τη γραμμή Τραμ όπως, με μέσο σταθερής τροχιάς εξυπηρετούνταν και η Κυψέλη από 1953, η Αλεξάνδρας (Δυτικό Γκύζη) και το Κολωνάκι από το 1927 και σωστά συμπεριλαμβάνονται στη Γραμμή 4.
Βέβαια, οι αποκλειστικά υπεύθυνοι, δεν μπορούν να τα επικαλούνται για να δικαιολογούν τις καθυστερήσεις έναρξης, προχώρησης και ολοκλήρωσης των έργων.
Είναι γεγονός ότι δεν υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης σε στοιχεία και πληροφορίες. Η αδιαφάνεια δείχνει να προστατεύεται και κυριαρχούν όσα διαδίδονται σε ΜΜΕ μόνο από τους υπεύθυνους της καθυστέρησης.
ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΛΟΙΠΟΝ ΑΜΕΣΑ ΜΙΑ ΕΥΡΕΙΑ, ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΗΣ ΜΟΡΦΗΣ, ΔΡΑΣΗ ΜΕ ΣΚΟΠΌ ΤΗ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ, ΤΟ ΟΡΙΣΤΙΚΟ ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΗΣ ΜΗ ΕΓΚΑΙΡΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΚΤΙΝΑΞΗΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ.
Ειδικά για τη Γραμμή 4, να απαιτηθεί να γίνει η παράδοση πριν το 2029 δουλεύοντας ασταμάτητα και με βάρδιες όλο το 24ωρο.
Ας μειώσει ο Κατασκευαστής λίγο τα τεράστια υπερκέρδη πολλών 100δων εκατομμυρίων.
Καλούμε
την κυβέρνηση και τη ΜΕΤΡΟ
να μη δώσουν καμιά νέα παράταση
και να παραδοθεί η Γραμμή 4
έως το 2029!
Καλούμε
την ΑΒΑΞ να ανταποκριθεί δίνοντας
προτεραιότητα στις υποχρεώσεις της
και να αναδειχθεί σε εταιρεία
ΠΡΟΤΥΠΟ παραδίδοντας
και πριν το 2029.
Επίσης καλούμε:
1. Τη Νομική Σχολή και το Πολυτεχνείο, το ΤΕΕ και τον ΔΣΑ, να τεκμηριώσουν νομικά και τεχνικά τις ευθύνες (ως πρότυπα για να εφαρμόζονται και για όλα τα έργα) και όσα απαιτούνται ώστε, τουλάχιστον το 2029, να λειτουργεί η Γραμμή 4 ΜΕΤΡΟ. Ακόμη και με κίνητρα επίσπευσης.
2. Την Αυτοδιοίκηση (αναλαμβάνοντας και τις όποιες ευθύνες της ανεξάρτητα θητείας): Περιφέρεια Αττικής και Δήμους Αθηναίων - Γαλατσίου - Καισαριανής – Βύρωνα - Ζωγράφου, τους εργαζόμενους σε ΜΕΤΡΟ-ΑΒΑΞ, το ΕΚΑ, Επιμελητήρια κλπ, τα ΜΜΕ να καταλογίσουν τις ευθύνες και να δράσουν συντονισμένα και ταχύτατα.
3. Τα κόμματα και τις δημοτικές παρατάξεις, να κινητοποιηθούν ταχύτατα.
4. Συνολικά τους κατοίκους της Αττικής, με τη χρήση και της μεγάλης δύναμης του διαδικτύου, να δρουν αδιάκοπα, κινηματικά και δυναμικά, ώστε να σταματήσουν επιτέλους οι έως και εγκληματικές πολιτικές που πληρώνονται με τεράστιο οικονομικό κόστος, μη ασφάλεια και απίθανη ταλαιπωρία.
Η συνολική Αυτοδιοίκηση ιδιαίτερα, εκτός από την έγκαιρη και “ανόθευτη” παράδοση της Γραμμής, να συντονιστεί-οργανωθεί και πράξει έγκαιρα για όσα απαιτούνται: πρόσβαση στους Σταθμούς, σταθμεύσεις, πεζοδρομήσεις, πάρκα και άλλες υποδομές αναγκαίες για κατοίκους και επιβάτες.
Εμείς έχουμε καταθέσει προτάσεις ακόμη και για υπολόφιο πάρκινγκ, πεζοδρομήσεις, ανάδειξη του Λόφου Ελικώνος, παιδική χαρά κλπ ( ενδεικτικά, εδώ: https://autenergos.blogspot.com/2021/10/15.html )
Είχε απαιτηθεί έγκαιρα, για την όλη πορεία του έργου αλλά και για την πιθανότητα κάποιας πολύ μικρής καθυστέρησης της Γραμμής 4, να εφαρμοστούν σαφή μέτρα για διευκόλυνση των επιβατών.
Επαναλαμβάνουμε, προς τον ΟΑΣΑ, ως απαίτηση για άμεση εφαρμογή:
-Βελτίωση του headway των γραμμών λεωφορείων και τρόλεϊ των γραμμών 622, 035, 022, 2, 4, 224 ώστε να προσεγγίζουν την εξυπηρέτηση ανά 3 λεπτά που προσφέρει το λεωφορείο 608.
-Ένταξη στις νυχτερινές γραμμές του Σαββάτου, των γραμμών που αναφέρονται στην μελλοντική Γραμμή 4 όπως 622, 035, 2 και 4 των λεωφορείων και τρόλεϊ.
-Να προωθηθούν τροφοδοτικές λεωφορειακές συνδέσεις όπως η γραμμή σύνδεσης του λόφου Πατάτσου με τον σταθμό μετρό της Πανόρμου.
-Ολοκλήρωση της εγκατάσταση τηλεματικής σε όλες τις στάσεις που αφορούν Γαλάτσι και Κυψέλη.
Επίσης:
-Επέκταση του τραμ από το Σύνταγμα ως τα Πατήσια όπως προβλέπεται από τον προγραμματισμό της Ελληνικό Μετρό.
-Να προχωρήσουν οι διαδικασίες για την αμφίπλευρη επέκταση της Γραμμής 4 προς Νέα Φιλαδέλφεια από το Άλσος Βείκου και από Γουδή προς την Λεωφόρο Κηφισίας.
(Οι Εκπρόσωποι επιθυμούμε ενημέρωση και ξενάγηση στο χώρο του 15ου)
Η κινηματική κατάκτηση
του, “ουτοπικού”, 15ου Σταθμού ΕΛΙΚΩΝΟΣ
επιβεβαιώνει και τη δυνατότητα “κατάκτησης”
και του εύκολου έως 2029, της Γραμμής!
Οι εκπρόσωποι της Επιτροπής
Ζωχιός Γιάννης https://autenergos.blogspot.com/
Σταυρουλάκης Στρατής https://www.facebook.com/groups/48042233152
